粒料的正交异性与其压实过程密切相关，对路面的结构力学行为具有显著影响。为研究压实过程对粒料正交异性的影响，采用不同的压实方式及压实功对路用粒料进行击实成型，开展改进的动态回弹力学试验研究，得到典型粒料的正交异性系数 α2；采用有限元方法，开展考虑粒料正交异性的沥青路面结构力学分析。结果表明：对于旋转压实成型的试件，其干密度略大于冲击压实成型；增大压实功，在增加粒料干密度的同时也会增加其正交异性；在低压实功下，旋转压实成型的粒料正交异性更显著，但在高压实功下，冲击压实成型的正交异性更加显著；粒料的正交异性对沥青路面结构关键响应具有显著影响，忽略粒料的正交异性，存在低估路面结构损坏的风险；考虑粒料的正交异性，能够改善路面结构计算中粒料层的底部受拉，且更符合实际情况。